Çmimet e transportit ndërkombëtar janë rritur në qiell që nga gjysma e dytë e vitit 2020. Për shembull, në rrugët nga Kina në SHBA-në perëndimore, kostoja e transportit të një kontejneri standard prej 40 këmbësh arriti kulmin në 20,000 – 30,000 dollarë, nga rreth 2,000 dollarë para shpërthimit.Për më tepër, ndikimi i epidemisë ka çuar në një rënie të mprehtë të qarkullimit të kontejnerëve në portet jashtë shtetit.“Çmimet e larta të mallrave” dhe “vështirë për të gjetur një rast” kanë qenë problemet më të mëdha për punëtorët e tregtisë së jashtme në dy vitet e fundit.Këtë vit gjërat kanë ndryshuar.Pas Festivalit të Pranverës, çmimet e transportit janë të dukshme deri në fund.
Në të ardhmen e afërt, çmimi i transportit global të kontejnerëve është rregulluar, transporti i mallrave me rrugë të pjesshme duket se do të bjerë në një masë të caktuar.Sipas indeksit FBX të publikuar nga Baltic Maritime Exchange, anijet me kontejnerë FBX (kryesisht çmimet e transportuesve) vazhduan prirjen e tyre rënëse më 26 maj, mesatarisht 7,851 dollarë (7% më pak nga muaji i kaluar) dhe gati një të tretën nga niveli i tyre më i lartë i të gjitha kohërave. në shtator të vitit të kaluar.
Por më 20 maj Shanghai Shipping Exchange publikoi SCFI, i cili është kryesisht kuota nga transportuesit, duke treguar tarifat në rrugën Shangai-Amerika Perëndimore vetëm 2.8% nga kulmi i tyre.Kjo është kryesisht për shkak të ndryshimit aktual të çmimit të transportuesit dhe transportuesit aktual të shkaktuar nga të mëdhatë.A kanë rënë çmimet e larta të transportit në të gjithë botën?Çfarë do të ndryshojë në të ardhmen?
Sipas analizës së Zhou Dequan, kryeekonomist i Qendrës Ndërkombëtare të Kërkimit të Transportit të Shanghait të Universitetit Detar të Shanghait dhe drejtor i Institutit të Kërkimeve të Zhvillimit të Anijeve, sipas performancës aktuale të tregut të transportit me kontejnerë, kur shfaqet kërkesa për lëshim të centralizuar dhe mungesë efektive të furnizimit, norma e mallrave në treg do të mbetet e lartë;Kur të dyja shfaqen në të njëjtën kohë, transporti i mallrave në treg ose do të duket se rritet ndjeshëm.
Nga ritmi aktual i kërkesës.Megjithëse kapaciteti global për t'u përshtatur dhe kontrolluar epideminë po rritet, epidemia do të përsëritet, kërkesa do të vazhdojë të shfaqë ulje-ngritje të përhershme, eksportet e brendshme janë ende relativisht të forta, por ndikimi i ritmit të kërkesës ka hyrë në gjysmën e dytë. .
Nga perspektiva e zhvillimit efektiv të ofertës.Kapaciteti global i zinxhirit të furnizimit të logjistikës po rikuperohet, shkalla e qarkullimit të anijeve po përmirësohet vazhdimisht.Në mungesë të faktorëve të tjerë të papritur, tregu i kontejnerëve në det duhet të jetë i vështirë për të parë një rritje të madhe.Për më tepër, rritja e shpejtë e porosive të anijeve në dy vitet e fundit ka çliruar gradualisht kapacitetin efektiv të transportit të anijeve dhe ka sfida të mëdha në tregun e ardhshëm tarifat e larta të mallrave.
Koha e postimit: Qershor-06-2022